Giant:

• Kette
• Kettenblätter
• ev. Kurbelgarnitur
• Kassette

Salsa:

• Sattelstütze
• Vorbau

Was das beim Giant bedeutet weiss ich noch nicht so genau. Zuerst werde ich wie immer einen „Frühlingsservice“ machen. Das Bike wird komplett zerlegt und gereinigt. Bei der Lagerung am Hinterbau und beim Steuer- und Tretlager wird neues Fett ausreichen. Alle Kabelzüge werden ersetzt. Die Bremsen bekommen neue Beläge und neue Flüssigkeit in die Adern. Beim Antrieb befürchte ich schlimmeres. Trotz guter Pflege wird hier wohl eine Generalüberholung von Nöten sein. Ich liebäugle ein wenig mit der neuen 2×10 X.. Gruppe von Sram. Momentan fahre ich auf dem Salsa auch mit dieser Kombination, ist wohl ein wenig anders als beim Bike, ich weiss, trotzdem komme ich beim Salsa gut damit zurecht. Ich muss mich da wohl zuerst noch etwas einarbeiten und lasse mir diese Option offen.

Beim Salsa ist der Service bereits gemacht. Die Kette musste ersetzt werden (nach 2000km??). Einstellarbeiten an Schaltung und Bremsen machen rechten bei der „Grünen“ aus. Den Gabelschaft kürze ich erst wenn der Vorbau passt und alles eingestellt ist.

Neues aus der Rahmenschmiede.

Am Wochenende war es soweit. Bei uns zuhause lag alles krank im Bett. Zeit sich gegen die Viren zu wehren und ein bisschen zu schwitzen. Das Salsa stand frisch geputzt in der Garage und wollte wieder raus. Ich machte mich kurz nach elf auf den Weg. Eine lange Strassenrunde war geplant. Letztes Wochenende schaffte ich etwas über 50km, das wollte ich noch toppen, denn Zeit hatte ich dieses Mal genug.

Ich fuhr Richtung Tösstal. Ich mag dieses Tal wirklich sehr. Es bietet extrem viele Möglichkeiten eine Tour zu variieren und der Tagesform anzupassen. Man kann Höhenmeter sammeln, Kilometer fressen oder einfach eine Runde abkürzen. So fuhr ich mich bis Turbenthal erst einmal ein, bevor die erste „richtungsweisende“ Entscheidung anfiel. Gyrenbad oder Weisslingen ?? Keines von beidem, weiter , mehr Kilometer. Bei Wila machte ich einen ersten halt. Die alten Stahlbrücken aus der Zeit der Industrialisierung gefallen mir schon sehr gut. Ich sollte vielleicht einmal einige Fotos dieser Bauten machen.

Ich verliere mich auf den langen Wegen meist in Gedanken und zusammen mit der eigenen Landschaft des Tösstals kann ich perfekt abschalten. Ich traf in Bauma ein. Bauma ist nicht wirklich schön, ein Musterbeispiel der Zersiedelung. Einen wunderbaren „Beck“ mitten im Dorf, der auch sonntags sehr feine Nussgipfel feilhält, lädt hier aber trotzdem jedes Mal zum Halt ein. Heute war aber der Gipfel besonders wichtig, ich hatte nämlich beschlossen über den Sternenberg nach Fischingen auch noch einige Höhenmeter zu sammeln. Von einer früheren Tour über die Hulftegg, wusste ich, dass ich somit etwa 70km zusammenbringen würde. Gut so. Eine gute Entscheidung. Die Strasse hinauf nach Sternenberg ist weit nicht so befahren wie die Hulftegg und der Gipfel nur unbedeutend tiefer. Bei klarer Sicht reicht der Ausblick weit in die Berge, und die Strasse führt wesentlich länger und offener  über den Gipfel. Lange Zeit fährt man dem Grat entlang. Auch hier ist die Auswahl von möglichen Routen riesig. Man könnte alles auf den Hügeln weiter, immer ein wenig auf und ab, Richtung Sitzberg dann Chäfer oder Bühl, den „Sack“ für einmal hinunter, oder doch auf die andere Seite Richtung Bäretswil ? Ich wähle wie Vorgesehen den Weg Richtung Fischingen. Die andere Variante spare ich mir auf. Wirklich Schön, auch wenn sich die Wolken langsam zuziehen und ein diffuses Licht in die Hänge zaubern. Es geht fast eben an den Hügeln entlang. Dann abwärts, steil abwärts. Au, Fischingen und ein kurzer halt am Kloster. Beim Kloster sind viele Autos, vielleicht ein Gottesdienst, eine religiöse Feier? Ich fahre weiter, nun Richtung Bichelsee. Noch einmal ein kurzer Foto halt. Wieder an der Kirche. Man könnte meinen ich hab was mit Kirchen. Noch einmal geht es ein wenig hinauf, nach Huggenberg, dann nach Hofstetten. Meistens einsam. Keine Autos und fast keine  Velofahrer. So liebe ich es, ich versinke wieder in Gedanken und immer wieder in der Landschaft. Doch bald hat mich die Stadt wieder. Ich fahre über Rümikon und Hegi ins Stadtzentrum.

Ich kann von solchen Touren nie genug kriegen. Müde stelle ich die „Grüne“ in die Garage, schaue sie mir noch kurz an. Danke.

Edge sagt: 72 km, 890 hm, 3:20 std

Spannend in diesem in diesem Prozess ist auch, dass ich mich wieder mehr mit meiner Ernährung auseinander setze und bereits einige Sachen gelernt habe.

Die Rahmenform bleibt, wie bei den letzten Vorgängern, im Wesentlichen gleich. Die Rahmenrohre sind aus sehr feinem, schwarzeloxiertem Aluminium gefertigt. Sitz- und Kettenstreben sind in der Form flach gehalten, was die Dämpfung unterstützt. Ein Hightlight sind aber die Ausfallenden. Sie lassen sich auf beiden Seiten ersetzen. Lieferbar sind „normale“ und gerade, wie sie bei Trackrahmen zum Einsatz kommen. Dem Einbau einer Nabenschaltung steht nun nichts mehr im Weg. Die Gabel ist nun Vollcarbon und ebenfalls mit den Dekors geschmückt.

Der Rahmen mit Gabel wiegt um 2000gr. Auch neu ist dieses Jahr der Integrierte Steuersatz in konischer Ausführung, welche immer mehr zum Einsatz kommen. Der Preis. Der wird wohl wie bei den vorgängermodellen um 1500.- CHF liegen.

Nun , mir persönlich gefällt das neue Modell optisch nicht mehr so gut, der Rahmen an sich ist aber sicher wieder top und macht super viel Spass.